¿Hay coste de implantación en En camino?

No. El presupuesto se ajusta al número de rutas, furgonetas y usuarios del centro, sin coste de implantación y con el soporte incluido. Se prepara a medida tras una conversación de unos minutos sobre cómo funciona hoy el transporte del centro.

¿Se puede imputar el coste al precio de la plaza concertada?

Forma parte de los medios que el adjudicatario aporta para prestar el servicio, igual que los vehículos, los seguros o la aplicación de gestión que el pliego exige. No se factura aparte a la administración ni a la familia: se cubre con el precio por plaza, que en el Acuerdo Marco vigente subió un 20 % precisamente para pagar un nivel de servicio mayor.

¿Compensa para un centro pequeño con una sola ruta?

Suele compensar por el lado del pliego más que por el del ahorro de llamadas: un centro con una ruta también compite en la licitación y también tiene que acreditar la geolocalización. La diferencia es que su presupuesto debería ser proporcionalmente menor, y conviene comprobar que lo es.

Decisión

Cuánto cuesta un sistema de geolocalización de rutas para un centro de día

Publicado el 14 de septiembre de 2026

El coste de un sistema de geolocalización de rutas para un centro de día se compone de licencia recurrente, implantación, hardware si lo hay y soporte. La licencia suele escalar por número de usuarios, rutas o vehículos. Las partidas que descuadran un presupuesto son casi siempre el hardware por vehículo y el coste de salida.

¿Qué partidas componen el coste?

Partida	Qué es	Qué preguntar
Licencia recurrente	El pago mensual o anual por usar el sistema	¿Escala por usuarios, por rutas o por vehículos?
Implantación	Carga de datos, configuración de rutas, formación	¿Es un pago único? ¿Está incluido?
Hardware	Balizas GPS y su instalación, si el sistema las exige	¿Coste por vehículo? ¿Quién lo mantiene?
Soporte	Atención cuando algo falla en plena ruta	¿Incluido o aparte? ¿Con qué tiempo de respuesta?
Salida	Exportar los datos y darse de baja	¿Hay permanencia? ¿Coste de exportación?

La comparación entre presupuestos solo es válida si se hace a tres años y con todas las partidas dentro. Un sistema con licencia barata y baliza por vehículo puede salir bastante más caro que uno con licencia algo mayor y sin hardware.

¿Por qué casi nadie publica precio?

Porque la variabilidad entre centros es enorme y una tarifa pública engañaría en la mayoría de los casos. Un centro con una ruta y doce usuarios y otro con seis rutas y noventa no tienen el mismo coste ni de lejos, y publicar una cifra obligaría a elegir a cuál de los dos se le miente.

Lo razonable no es exigir una tarifa pública, sino exigir que el presupuesto explique cómo escala: qué pasa si el centro pasa de 40 a 60 usuarios, o si añade una ruta en septiembre. Un proveedor que no puede contestar eso en una frase tiene un modelo de precios que dará sorpresas.

¿Con qué comparar el coste?

Con tres cosas concretas, no con una sensación de caro o barato:

Los puntos del pliego. En una licitación de atención diurna, acreditar geolocalización puntúa. El coste anual del sistema frente al valor del contrato es normalmente una fracción pequeña.
El tiempo de recepción. Las llamadas de familias preguntando por la furgoneta consumen jornada de una persona todos los días. Es un coste que no aparece en ninguna factura pero se paga igual.
Lo que ya se paga por cumplir lo mismo peor. El pliego obliga desde 2022 a un sistema automatizado de llamada diaria a los usuarios. Ese sistema tiene una factura; conviene ponerla sobre la mesa antes de sumar otra.

El segundo suele bastar por sí solo en centros medianos. El primero es el que convierte la decisión en urgente cuando hay una licitación en curso, y el tercero es el que a veces la vuelve neutra en caja.

¿Qué proporción del contrato representa?

Sirve un orden de magnitud para no discutir a ciegas. El Acuerdo Marco de atención diurna de la Comunidad de Madrid destina 116.047.781 € a 2.757 plazas durante tres años: alrededor de 14.000 € por plaza y año para el conjunto del servicio, con un incremento del 20 % por plaza respecto al contrato anterior.

Ese número no es el presupuesto de transporte —cubre la estancia, la manutención y la atención gerontológica— pero fija la escala. Un centro de 60 plazas mueve del orden de 840.000 € anuales. Frente a eso, el coste de un sistema de geolocalización es una partida menor que, además, participa en la puntuación que decide si el contrato se adjudica o no.

El error de encuadre más caro es tratar la geolocalización como un gasto de informática. En un servicio concertado es un requisito del pliego y un criterio de valoración: se parece más a la póliza de ocupantes del vehículo que a una suscripción de software.

Preguntas frecuentes

¿Hay coste de implantación en En camino?: No. El presupuesto se ajusta al número de rutas, furgonetas y usuarios del centro, sin coste de implantación y con el soporte incluido. Se prepara a medida tras una conversación de unos minutos sobre cómo funciona hoy el transporte del centro.
¿Se puede imputar el coste al precio de la plaza concertada?: Forma parte de los medios que el adjudicatario aporta para prestar el servicio, igual que los vehículos, los seguros o la aplicación de gestión que el pliego exige. No se factura aparte a la administración ni a la familia: se cubre con el precio por plaza, que en el Acuerdo Marco vigente subió un 20 % precisamente para pagar un nivel de servicio mayor.
¿Compensa para un centro pequeño con una sola ruta?: Suele compensar por el lado del pliego más que por el del ahorro de llamadas: un centro con una ruta también compite en la licitación y también tiene que acreditar la geolocalización. La diferencia es que su presupuesto debería ser proporcionalmente menor, y conviene comprobar que lo es.