Sobre En camino
En camino es un producto de Intelesia construido para un problema concreto: el transporte de los centros de día de personas mayores dependientes. No es un sistema de flotas adaptado ni un módulo de un programa de gestión: está hecho solo para esto, y eso condiciona cada decisión de diseño.
¿Por qué un producto solo para centros de día?
Porque el transporte de un centro de día no se parece al reparto de paquetes ni a una flota comercial. Transporta a personas vulnerables, dos veces al día, con ventanas de tiempo estrechas, familias esperando en un portal y una administración que financia el servicio y quiere poder comprobar que se presta.
Un sistema de flotas resuelve la parte del vehículo y deja fuera todo lo demás: el estado de cada recogida, el aviso a la familia y la evidencia de lo que pasó. Son justamente las tres cosas que menciona el Acuerdo Marco de atención diurna.
Cinco decisiones que explican el producto
Un producto se entiende mejor por lo que ha decidido no hacer. Estas son las cinco decisiones que más lo condicionan:
- La autorización vive en la base de datos
- Cada dato lleva su centro y cada consulta lo comprueba en la propia base de datos, no en el código de la aplicación. Es lo que hace que un error de programación no pueda convertirse en una fuga entre centros. Está cubierto por pruebas automatizadas que se ejecutan en cada cambio.
- La familia no instala nada
- El acceso es un enlace. Cada paso adicional —buscar en una tienda, crear una cuenta, verificar un correo— deja fuera a una parte de las familias, y el abandono se produce en silencio: el centro solo se entera cuando recibe la llamada.
- El conductor tiene tres botones
- Todo lo que obligue a pensar mientras se conduce se acaba rellenando al final de la ruta, de memoria. Reducir cada pasajero a un gesto es lo que hace que el registro se capture en el momento y sirva como evidencia.
- La ubicación caduca con el servicio
- Al cerrarse la ruta, la consulta deja de devolver posiciones. No es que la pantalla deje de pintarlas: es la base de datos la que deja de darlas. La finalidad que justifica el tratamiento termina con la ruta, y el acceso al dato también.
- Sin GPS en los vehículos
- La posición la emite el móvil del conductor durante el servicio. Se implanta en días en lugar de semanas, no hay coste por vehículo y —lo que más importa— no se registra el vehículo fuera del horario del servicio.
Dónde trabajamos
Con centros de día de la Comunidad de Madrid y del resto de España. El foco inicial es Madrid porque es donde el Acuerdo Marco de atención diurna ha puesto la geolocalización del transporte sobre la mesa, pero los requisitos de fondo —ubicación del vehículo, estado de las rutas, información a las familias y trazabilidad— son los mismos en cualquier pliego.