Tecnología
Qué hacer si falla el GPS o el móvil a mitad de ruta
Si el GPS falla a mitad de ruta se pierde el seguimiento en vivo, pero no el registro del servicio: el conductor sigue marcando cada recogida y los datos se envían cuando vuelve la cobertura. Lo que hay que tener preparado es el aviso a las familias y una vía de contacto alternativa, no un plan para recuperar la señal.
¿Por qué se pierde la señal?
Casi nunca por el GPS en sí. En una ruta urbana de centro de día, las causas reales se reparten entre cuatro, y conviene distinguirlas porque tienen remedios distintos:
| Causa | Qué se ve | Remedio |
|---|---|---|
| Sin cobertura de datos | La posición no llega al panel, pero el móvil sí sabe dónde está | Que la aplicación acumule y reenvíe al recuperar cobertura |
| Batería agotada | El seguimiento se corta de golpe y no vuelve | Cargador fijo en el vehículo; es el fallo más común y el más barato de evitar |
| Sistema operativo que suspende la aplicación | La posición llega a rachas o deja de llegar con la pantalla apagada | Servicio en primer plano con aviso permanente y permiso de ubicación en segundo plano |
| Deriva en garaje o entre edificios altos | La furgoneta aparece a cien metros o salta | Se corrige sola al salir; no requiere acción |
¿Qué deja de funcionar y qué sigue funcionando?
La distinción importa porque determina si hay que llamar a alguien o no. Un sistema bien construido degrada por partes, no entero:
| Función | Con la señal caída |
|---|---|
| Mapa en vivo para la familia | Deja de actualizarse |
| Aviso automático de proximidad | No se dispara |
| Marcar recogido, entregado o ausente | Sigue funcionando en el móvil |
| Hora y orden de cada registro | Se conservan y se envían al recuperar la conexión |
| Listado de la ruta y datos de contacto | Siguen disponibles si están descargados |
| Llamar a la familia | Funciona mientras haya cobertura de voz, aunque no haya datos |
Es decir: lo que se pierde es la visibilidad hacia fuera. La obligación que el pliego impone al vehículo —cumplimentar la hoja de ruta diaria con las personas transportadas y las incidencias— se sigue cumpliendo, y esa es la parte que tiene consecuencias contractuales.
¿Qué protocolo conviene tener escrito?
El conductor sigue la ruta y sigue marcando
Nada de detener el servicio ni de volver a papel. La aplicación acumula los registros y los envía sola. Parar a resolver una incidencia técnica con nueve personas dentro de la furgoneta no mejora nada.
El centro avisa antes de que pregunten
Un mensaje breve a las familias de esa ruta diciendo que el seguimiento está caído y que el servicio continúa con normalidad. Evita la tanda de llamadas y convierte un fallo técnico en una nota informativa.
Recepción cubre el hueco por teléfono
Quien atiende llama al conductor una vez y transmite el estado, en lugar de recibir quince llamadas y devolver quince. La cobertura de voz casi siempre sobrevive a la de datos.
Al terminar, comprobar que el servicio ha subido completo
Revisar el informe del servicio y dejar constancia de la incidencia técnica. Si faltan registros, corregirlos deja rastro; es lo correcto y además es lo que exige un sistema que no permite reescribir sin huella.
¿Es esto un argumento a favor de la baliza?
Solo en un punto: la baliza va alimentada por el vehículo y no se queda sin batería. Es una ventaja real y es honesto reconocerla. Lo que no resuelve es el resto del fallo, porque una baliza sin cobertura de datos está igual de muda que un móvil, y además no registra quién ha subido: cuando se cae, no queda nada.
La comparación completa entre ambas opciones está en móvil del conductor frente a baliza. El resumen aplicado a este caso: la baliza reduce una de las cuatro causas de fallo y elimina la parte del sistema que sigue funcionando cuando falla.
Preguntas frecuentes
- ¿Se pierden los datos de una ruta si el móvil se queda sin cobertura?
- No deberían. Una aplicación bien diseñada guarda los registros en el propio dispositivo y los envía cuando recupera la conexión, conservando la hora real de cada marca. Conviene comprobar este comportamiento en la demostración, poniendo el móvil en modo avión a mitad de una ruta de prueba.
- ¿Hay que avisar a las familias de que el seguimiento está caído?
- Sí, y cuanto antes mejor. Una familia que abre el mapa y ve la furgoneta parada desde hace veinte minutos asume lo peor y llama. Un aviso previo de que el seguimiento no está disponible y el servicio continúa con normalidad cuesta un mensaje y evita la tanda de llamadas.
- ¿Un fallo de seguimiento es un incumplimiento del pliego?
- Una caída puntual con el servicio prestado con normalidad y registrada no lo es; lo que se incumple es no disponer del sistema o no poder acreditar lo ocurrido. Por eso importa que el registro del servicio siga funcionando sin conexión: es la prueba de que el transporte se prestó correctamente.
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